船长Nivedita Bhasin(图片/ Nivedita Bhasin提供)
从新德里到新加坡的航班一开始没什么波折。
不过，在空中飞行了大约一个半小时后，印度航空公司机长尼维蒂塔·哈辛注意到，这架波音B787梦幻客机的通风口不时冒出烟雾。刺鼻的烟雾迅速变浓，要求Bhasin戴上氧气面罩，并立即拿出行动计划。
哈辛是一名拥有超过2.2万飞行小时的荣誉飞行员，她平静地告诉乘客她计划将飞机转飞加尔各答，并向他们保证一切都会好起来的。然后，她查看了一份故障排除清单来确定问题，结果发现是空调管道泄漏导致的部件融化，这可能引发了飞机火灾。
在这架烟雾越来越多的飞机安全着陆的整整25分钟里，哈辛的信心和沉着从未动摇过。只有在回想时，她才承认这一切可能会以多么糟糕的方式结束。
1989年，26岁的Bhasin成为世界民航史上最年轻的驾驶商用喷气式飞机的女飞行员。她说:“你知道，飞行是几小时的无聊和几秒钟的恐惧。”就在五年前，她成为印度航空公司的第三位女飞行员。2007年，印度航空公司与印度航空合并。
“我们接受过应对各种可能情况的训练。但当事情发生时，就不是最简单的情况了，”Bhasin补充道，他最近获得了著名的南加州大学航空安全与安保项目．“你必须在瞬间做出决定。你必须保持专注。”
她镇定的性格、善于分析的头脑和智慧，加上她40年杰出的、打破障碍的职业生涯，使印度航空公司在今年2月任命Bhasin为飞行安全主管，直到她58岁的强制退休为止。作为首位担任航空公司安全主管的女飞行员，Bhasin提高并保持了高安全标准，并监督印度航空公司对任何紧急事件或事故的反应，特别是涉及120架飞机的事故。
“这是一份全天候的工作，”Bhasin笑着说。
优秀的职业生涯
从给朋友乘坐滑翔机，到驾驶大型波音787梦幻客机以及印度航空公司机队中的所有其他类型的飞机，Bhasin在37年的航空职业生涯中一直表现出色。
1985年，她担任第一个全女性机组的副驾驶，驾驶44座的福克友谊F27涡轮螺旋桨喷气式飞机从加尔各答飞往西尔查尔。“我们因此得到了很多媒体的关注，”她说。
四年后的1989年，当时26岁的哈辛成为世界上最年轻的女商业航空公司机长，她开始指挥波音737飞机。
2011年，哈辛参加了一项危险的任务，在利比亚内战期间营救被困在利比亚的印度公民。的黎波里国际机场一片混乱，迫使Bhasin有时在停机坪上等待几个小时，而乘客们慢慢地走向飞机。
最近，印度航空公司任命她为执行董事和安全主管，她也将担任这一职位至7月31日。
由于她对航空业的众多贡献，Bhasin赢得了多个国家和国际奖项，包括令人垂涎的拉吉夫·甘地拉什特里亚·埃克塔奖。
Bhasin将她的成功归功于她所说的“三个d”:决心、奉献和自律。无论你想做什么，这都将陪伴你度过一生。”
事实也的确如此。
像鸟儿一样自由
Nivedita Bhasin的直系亲属都是飞行员:(从左到右)Nivedita Bhasin;丈夫Rohit Bhasin;女儿Niharika Bhasin;儿子罗汉·哈辛。(图片/ Nivedita Bhasin提供)
作为一个小女孩，Bhasin渴望地望着天空。她看到了自由。
“我总是，总是看着飞机，看着鸟儿飞翔，”她说。“从我记事起，我就想去那里。”
12岁时，Bhasin知道她想成为一名飞行员，驾驶世界上最大的飞机。当时印度几乎没有女飞行员，这对她来说一点也不重要。她有父母的支持，有梦想，“一心一意地致力于我想实现的东西，”她说。“我知道只要我用心，我就能做到。”
三年后，Bhasin开始制作和飞行模型飞机，这就是所谓的航空模型制作。16岁时，她加入了当地的滑翔俱乐部。Bhasin学会了如何优雅地把一架没有引擎的飞机从大约1000英尺的高度带回地球——通常是和朋友一起飞行。更重要的是，她的滑翔教练与她分享了一些来之不易的智慧，哈辛至今仍在注意:“他告诉我，‘过度自信是飞行员最大的敌人，也是致命的。’”
高中毕业时，哈辛已经开始学习飞行，并独自驾驶普什帕克飞机飞行。她似乎具备成为一名成功飞行员的一切条件——除了钱。
印度的飞行学院相当昂贵。在哈辛的父亲辞去一份高薪的营销高管工作成为一名企业家后，她的家庭陷入了经济困境。除非她能以某种方式获得政府拨款或奖学金，否则Bhasin知道她飞上天的梦想将会破灭。
一位亲爱的叔叔听说了她的困境，决定采取行动。哈辛不知道的是，他代表她在巴特那的一所飞行学院申请了政府资助，巴特那是一个远离她在新德里的家的城市。令人高兴的是，Bhasin获得了梦寐以求的奖学金。
不幸的是，她很快就第一次遇到了持续存在的性别歧视，而且这种歧视多年来愈演愈烈。
“他们在等着你做错事”
在哈辛的新飞行学校的50名学生中，47名是男性。当其中两个女人退出后，就只剩下她了。
这并不容易。哈辛的许多同学都认为她是一个局外人，从一个更有资格的当地候选人那里抢走了奖学金。更糟糕的是，她是个女人。
“每当我走过的时候，男孩们都会说三道四。这段时间对我来说真的很艰难。”“但我的梦想是飞翔，我不会让任何事情阻止我。”
哈辛学习更努力，几乎比她的所有同学都飞得多。她在19岁之前获得了飞行员执照，一年后的1984年，印度航空公司聘用了她。当时，该航空公司只有三名女飞行员:一名是1966年雇用的，另一名是1980年雇用的，还有Bhasin。
早年，Bhasin经常感到孤立和孤独，几位男同事对她进行了大量性别歧视和敌意的评论。船长们嘲笑地问她家里谁做饭，或者告诉她，她不可能在生孩子的同时从事这样一份要求很高的职业。有人约她出去。当她拒绝了他们的求爱后，这些男人变得势不两立。
哈辛说:“你会一直觉得人们在看着你，他们在等着你做错事，犯错误，基本上是为了证明这个职业不适合女性。”他补充说，在早期，甚至一些乘客对与女性飞行员一起飞行也有疑虑。
就像她在飞行学校所做的那样，哈辛对源源不断的性别歧视不屑一顾。相反，她专注于成为最好的飞行员。
除了成为世界上最年轻的驾驶喷气式飞机的女飞行员之外，Bhasin后来还取得了另一个里程碑。1997年，她实现了自己的个人目标，驾驶当时印度航空公司最大的飞机——空客A300。随后，Bhasin担任了空客A300、空客A330和梦幻客机的机长，后来又担任了所有这些飞机的教练。
一路上，一些男性机长和副驾驶对哈辛的冷淡态度逐渐转变为勉强的尊重，然后是完全接受。甚至乘客也开始欢迎哈辛的身影，她穿着飞行员制服，坐在驾驶舱里，光彩照人。
也许是如此多的印度女性走上了Bhasin帮助开辟的道路，这一事实促成了态度的转变。根据Statista的数据，如今，该国的女性飞行员比例最高，为12.4%，而美国的这一比例仅为5.4%。不管原因是什么，哈辛说，她开始觉得在一个基本上由男性主导的领域里，作为一名女飞行员更自在了。以前，她很少和男同事笑或开玩笑，以免他们认为她轻浮，但哈辛说，几十年来，她在工作中变得更加自我了。不过，哈辛很快补充说，没有什么能分散她确保飞行安全顺利的任务。
曾经尽可能保持低调的哈辛说，她现在欣然接受自己的地位，成为梦想飞行的印度女孩和女性的榜样。
哈辛说:“我们在生活中所得到的，我认为我们必须与下一代女性分享，把它传递出去。”“我们必须告诉他们，生活很艰难，我们经历了很多，但每一分钟都是值得的。”
Bhasin的女儿Niharika Bhasin也受到了Bhasin的启发，她现在是IndiGo航空公司的A320机长，她的丈夫Rohit也是。她的儿子Rohan Bhasin是印度航空公司的波音B777机长。Nivedita Bhasin的岳父，已故的Jaidev Bhasin，是该国最早在1954年成为指挥官的七名飞行员之一，这使得飞行成为真正的家族事务。
Nivedita Bhasin自豪地说:“在印度，我不认为还有谁的丈夫、妻子和所有的孩子都是航空公司的机长。”
登陆特洛伊
当大流行来袭时，印度航空公司的航班数量和其他航空公司的航班数量一样大幅下降。到2020年5月，哈辛平均每月只飞行一次。在她漫长的职业生涯中，她第一次有了一点空闲时间。
Bhasin从不浪费一分钟或一个机会，他决定参加南加州大学航空安全与安保项目的在线课程，这是南加州大学维特比工程学院的一部分，是航空安全管理教育的黄金标准。bob国际首页登录在近70年的时间里，该项目是美国主要航空公司和国际航空公司的飞行员、尼日利亚、新加坡、丹麦和墨西哥等几十个国家的民航当局和事故调查人员如何预防飞机危险、坠毁和紧急情况，这是主要大学开设的首个此类项目。
哈辛之所以签约南加州大学的项目，是因为她听说了该校师资和课程的质量。不过，她希望只选一门课。这是因为新德里比洛杉矶早13个小时;哈辛不想在半夜连续几个小时上极速。
然后托马斯•安东尼成为她的导师。他是南加州大学航空安全与安保项目的主任，也是美国航空安全局的前调查员联邦航空管理局安东尼教授航空安全和管理系统，他的知识、引发小组讨论的能力和使用大量具体例子来解释复杂的想法，吸引了Bhasin和她的同学。
Bhasin有了很好的经验，所以她又上了一门课程，航空安全中的人为因素，然后又上了一门课程，远程驾驶飞机安全管理，然后又上了一门课程，飞机事故调查。
“我真的爱上了南加州大学的课程，”哈辛说，她在4月份获得了航空安全与安保证书。
安东尼说他从她身上学到的东西和她从他身上学到的一样多。
他说:“她能够以这样一种方式学习、阅读和吸收材料，她的洞察力、评论和问题不仅使班上其他同学和她自己受益，而且使我作为她的导师受益。”
对哈辛来说，她的课程不仅仅是学术练习。她说，他们帮助她通过了一项严格的口头考试，成为印度航空公司的安全主管，并为她提供了宝贵的教育，让她更好地工作。Bhasin说:“如果我没有参加这些课程，对我来说进入目前的职位将是一项艰巨的任务。”
退休后，哈辛放弃了印度航空公司安全主管和执行董事的职位，她不确定自己下一步打算做什么。不过，哈辛表示，她计划倡导印度航空公司广泛采用可持续航空燃料，用她的话来说，这是一种混合燃料，包括生物燃料、旧棉衣和“其他废物”。
“我一点也没有慢下来，”哈辛说。
不过，有一件事她是肯定的，那就是她获得了证书，和她的弟弟阿奇特·杰恩(Archit Jain)一样，作为特洛伊家族的骄傲成员，感到多么自豪。阿奇特·杰恩是南加州大学建筑学院1999年的毕业生。
“我们家现在有两个南加州大学毕业生，”哈辛说。
出版于2021年7月15日
最后更新于2022年9月29日
